Главный Циркуляционный Насос реактора РБМК-1000.

Конструкция основных узлов насосного агрегата.

Антиреверсное устройство.
Для исключения обратного вращения вала модернизированного ГЦН при несрабатывании (зависании) в КМПЦ обратного клапана, установленного в контуре, предусмотрено антиреверсное (стопорное) устройство. Необходимость введения антиреверсного устройства вызвана следующим:

• радиальные и осевые подшипники электродвигателя не рассчитаны на работу при обратном вращении ротора;
• пуск насоса при вращающемся в обратную сторону роторе недопустим из-за перегрузки электродвигателя.

Антиреверсное устройство (смотри рисунок 8.)работает следующим образом. При пуске насоса храповик (поз.4 рисунок 8) выходит из зацепления с зубцами кольца (поз.7 рисунок 8) и перемещается в крайнее верхнее положение в углублении маховика. При трогании ротора электродвигателя в обратную сторону храповики не выходят из зацепления с зубчатым кольцом, так как зубцы последнего имеют скос только в сторону нормального вращения ротора. Геоподоснова и другие изыскания в области строительства. Весь комплект документов. На наружной цилиндрической поверхности зубчатого кольца предусмотрены четыре паза, которыми оно входит в зацепление, с четырьмя пакетами упругих элементов рессор (поз.6 рисунок 8), воспринимающих крутящий момент от ротора при обратной циркуляции воды через насос, и способствующих более равномерному распределению нагрузки и смягчению удара в момент зацепления.

Антиреверсное устройство ГЦН РБМК-1000.

 

Бак и колесо ГЦН РБМК-1000.

 

Крепление насоса ГЦН РБМК-1000.

Муфта.
Для передачи крутящего момента от электродвигателя к насосу используется эластичная муфта с резиновыми вкладышами или зубчатая муфта с торсионом (смотри рисунок 11). Зубчатое кольцо 1 устанавливается на вал насоса 9 и соединяется с ним при помощи шпонки. Втулка 6 входит в шлицы торсиона 8, второй конец которого закреплен внутри ротора электродвигателя. Обойма 4, имеющая на внутренней поверхности зубья входит в зацепление с зубьями кольца и крепится к втулке болтами 3. Таким образом, передача крутящего момента осуществляется через гибкую связь – торсион и далее через зубья обоймы и кольца. В целях облегчения условий работы зубчатого соединения полость 5 муфты заполняется смазкой. Для предотвращения вытекания смазки в нижней части муфты установлено уплотнение 2. Кольцо зубчатое и обойма выполнены из стали 38Х2МЮА, а втулка – из стали 40Х. Материал торсиона – сталь ОХН3М.

Муфта соединительная ГЦН РБМК-1000. 1 - зубчатое кольцо; 2 - уплотнение манжетное; 3 - болт; 4 - обойма; 5 - полость заполненая маслом; 6 - втулка; 7 - ротор двигателя; 8 - торсион; 9 - вал насоса.

Главные циркуляционные насосы