Запорно
- регулирующий клапан
Характерная особенность
канальных реакторов - возможность регулирования и контроля расхода теплоносителя
по каждому каналу. Это позволяет получать на выходе всех каналов примерно одинаковые
теплотехнические параметры и иметь минимально необходимый расход теплоносителя
через реактор. Требуемый для каждого канала расход определяется его мощностью,
которая в свою очередь зависит от места нахождения канала в реакторе и от выгорания
топлива. В связи с этим мощность, а следовательно, и необходимый расход теплоносителя
в течение кампании постепенно (при перегрузке топлива скачкообразно) изменяются.
Регулирование расхода осуществляется с помощью запорно-регулирующего клапана (ЗРК),
изображенного на рис. 2. Расход регулируется путем изменения зазора между наконечником
и седлом дросселя. ЗРК вместе с расходомерами устанавливают на индивидуальных
водяных трубопроводах около групповых коллекторов. Управление ими осуществляется
из помещения, расположенного над групповыми коллекторами и отделенного от последнего
бетонной защитой.
Разгрузочно-загрузочная машина.
Перегрузка
топлива в реакторах РБМК осуществляется с помощью разгрузочно-загрузочной машины
(РЗМ), обеспечивающей возможность замены топлива без остановки реактора (рис.
3). В РЗМ имеется окруженный биологической защитой (контейнером) герметичный пенал-скафандр,
снабженный поворотным магазином с четырьмя гнездами для ТВС и других устройств.
Скафандр оборудован специальными механизмами для выполнения работ по перегрузке.
Скафандр установлен на тележке мостового крана
с пролетом 21 м, перемещающегося по рельсам, проложенным вдоль
стен реакторного зала. При перегрузке топлива скафандр уплотняется
по наружной поверхности стояка канала, и в нем создается давление
воды, равное давлению теплоносителя в каналах. В таком состоянии
разуплотняется запорная пробка, извлекается отработавшая ТВС с
подвеской, устанавливается новая ТВС и уплотняется пробка. Во
время всех этих операций вода из РЗМ поступает в верхнюю часть
канала и, смешиваясь с основным теплоносителем, выводится из канала
по отводящему трубопроводу. Таким образом, при перегрузке топлива
обеспечивается непрерывная циркуляция теплоносителя через перегружаемый
канал, при этом вода из канала не попадает в РЗМ.
Управление
машиной осуществляется из операторской кабины, расположенной за торцевой стеной
реакторного зала. Установка машины над соответствующим каналом производится по
координатам, а точное наведение на канал с помощью оптико-телевизионной системы,
через которую можно наблюдать головку пробки канала, или с помощью контактной
системы, в которой возникает сигнал при касании детектора с боковой поверхностью
верха стояка канала.
Механизмы для подъема и опускания
ТВС с подвеской расположены в верхней части скафандра. Перемещение захвата и управление
им осуществляется через две цепи. С верхом стояка канала скафандр соединяется
через стыковочный патрубок, который управляется механизмом перемещения. По наружной
поверхности стояка канала патрубок уплотняется с помощью резиновых надувных манжет.
Уплотнение и разуплотнение запорной пробки в канале осуществляется приводом герметизации.
В скафандре имеется еще запорное устройство, герметизирующее его снизу при перемещениях
РЗМ по реакторному залу. На ферме машины, установленной на тележке, расположено
технологическое оборудование для снабжения РЗМ водой конденсатом и воздухом, необходимым
для ее работы. воздухом, необходимым для ее работы.
